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本是一场聊聊区域通航、拉拉家常的常规会议,结果巴拿马领导人直接在开幕式上向中国“开炮”,指责咱们在港口“特殊照顾”巴拿马籍船舶。
这话音刚落,在场的中国驻美大使谢锋就接过了话茬,当着所有成员国的面把话挑明了。
巴拿马总统穆利诺在会上挺委屈,说最近中国港口扣留巴拿马旗船只的数量猛增。
从以前一个月三四十艘涨到了一百四十艘,逼得两百多艘船都吓得赶紧换了“马甲”(船旗)。
谢锋大使说得很直白:不是我们爱查,而是2026年以来,挂巴拿马旗的船在中国近海频繁出事儿。
人命关天,中方按照国际海事公约和自家法律,对所有到港外籍船一视同仁做港口国监督检查(PSC)。
这活儿本来就是海事部门的日常,标准、流程公开透明,压根没盯着哪一家死磕。
问题是,巴拿马是全球最大的方便旗国,旗下管理的船数量庞大,船况也参差不齐。
咱们加强对老旧、隐患大的船做“体检”,撞到枪口上的自然多是巴拿马籍船只。
巴方只盯着“被扣留”的数字哭惨,却只字不提自家船老出事、船员安全受威胁的背景。
巴拿马最高法院突然出手,一纸判决把中企长江和记运营了近30年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权给废了。
理由是“违宪”。紧接着就是没收资产、接管港口、驱逐人员一套组合拳,硬生生把几十年的合作给“物理清零”了。
要知道,这两座港口扼守巴拿马运河两端,那可是联通太平洋和大西洋的“黄金咽喉”。
中企在这里勤勤恳恳干了快三十年,投钱搞基建、提效率,从没闹过纠纷,巴方也从来没提过意见。
谢锋大使那句“如果契约想撕毁就撕毁……谁还来投资”,就是冲着这档子事儿去的。
巴拿马以为配合外部势力排挤中方,就能换来安全背书和短期利益,却忘了透支国家信用、践踏契约精神的代价有多大。
对中方而言,面对无理指责和违约行为,始终保持着专业和克制:摆事实、讲规则、护权益。
中方维护自身海外合法权益、捍卫公平贸易秩序的决心,不是几句无端指责就能动摇的。