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正如前述,这些电动集卡目前并不在上海港一带作业。它们分别在嘉兴、昆山、南通、宁波、深圳、广州乃至河北等地的港口服务。2023年,得到当地大力支持,鸭嘴兽参建了中国首条市场化运行重型货车绿色运行线路——“宁波-义乌新能源重卡运行线路”,近期其与浙江海港打造的甬金纯电动集卡运输专线近期也将全线开通。“宁波港拿出港区土地,我们出车,和当地政府一起,三方成立合资公司,建站投入运营。”要建“超充之城”的深圳,也很欢迎电动物流产业。2025年5月,在“深圳道路货运零排放走廊建设试点启动大会”上,鸭嘴兽得到首批“零碳车队”称号。如今,鸭嘴兽已完成布局重卡充电桩100余个,换电站4座。除了优化港口的物流成本,这些工作也能更好地用数据支持货主企业的ESG报告,未来还可提供绿电认证和碳积分等。唐红斌感到困惑,自己本来是在上海创业,但在其他地方的电动货运转型工作却推进得更为顺利。
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