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　　而在底盘方面，极越07也是采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这似乎已经成为20万元以上国产新能源车的基本操作了，确实从操控体验来讲，这套悬架有着更高的上限，只不过目前我个人还未线，所以具体的驾驶体验也得等我们开过以后才能知道。值得一提的是，极越07全系标配了ASD阿波罗高阶智能驾驶辅助系统，达到L2级别，走的是纯视觉高阶智驾系统，因此并未采用什么激光雷达，但极越07比起市面上绝大多数辅助驾驶功能更加全面，极越07标配的就支持城市路段和高速路段的导航辅助驾驶，只不过记忆泊车和自动代客泊车需要进行选配，百度的这套阿波罗高阶智能驾驶辅助系统放在如今行业中也算是第一梯队的存在，如果感兴趣的话可以体验一下。