锦湖轮胎门事件分析：重视消费者投诉是硬道理星空体育(XK SPORTS)官方网站- 返水最高、赔率最高、彩金网站

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　　其实锦湖轮胎质量问题的起点绝不是今年的“３·１５”，而是早就被各界密切关注。例如，早在２００９年３月，国家质检总局缺陷产品管理中心信息管理部有关领导就曾透露，该中心２００８年共接到４９５例针对轮胎的投诉，较严重的就包括锦湖等轮胎的鼓包和侧面裂纹问题；同年７月，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的《２００９年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，在零部件生产厂家出现的集中投诉中，汽车用户对锦湖轮胎的投诉比较突出，截至２００９年６月底，有关锦湖轮胎的投诉就有上百起，用户反映锦湖轮胎行驶几百公里、几千公里或购车不到１年就出现“开裂”“鼓包”甚至“爆胎”。

　　而根据今年“两会”期间有关部门领导的表态，已经完成意见征集的《汽车产品召回监督管理条例》今年有望出台。研究《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》，最重要的一点就是第三条指出：“本条例所称汽车产品，是指按照国家标准规定，由动力装置驱动或者牵引，用于在道路上行驶的汽车、汽车列车和挂车，以及轮胎、底盘、儿童安全坐椅等涉及安全的重要零部件。”对比不难看出，汽车产品召回管理范围将由车辆延伸至轮胎等重要零部件。据权威人士介绍，目前汽车工业的特点决定了很多整车召回其实是由于某一批次零部件质量的原因造成的。因此，召回管理范围的扩大对于强化汽车产品召回管理具有重要意义。而锦湖轮胎门可以说是为国内轮胎召回进行了一次“演练”。