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　　近些年来，我们积极按照市委市政府的部署，把万宁滨海的优势做大，落户了国家水上海上国民国民休闲运动中心，国家冲浪训练基地，国家潜水南方训练基地，国家摩托艇南方训练基地，中国高尔夫球协会南方国际交流中心，获评全国十佳体育旅游目的地，以及国家级旅游度假区的金字招牌。当然，这里最明显的优势就是万宁冲浪，我们也开展了大量的冲浪活动，以体育旅游为特色的旅游产业，举办全国冲浪锦标赛，全国青少年冲浪锦标赛，全国冲浪冠军赛。之前，经常性开展世界级的一些冲浪比赛，比如说世界男子长板、世界女子短板等优势项目的比赛。2024年央视高质量发展调研也说过，小小冲浪板撬动百亿级的大产业。去年的“两会”通道，国家体育总局高志丹局长在接受全球媒体采访的时候，点赞万宁冲浪产业。

　　我认为“旅游+体育”，甚至“+交通”，所具有的属性，与传统的“旅游+文化”，“+教育”是有所不同。一是属性的专业性。体育的专业性，比其他属性更强，甚至具有专业赛事的属性。二是它的冲击性。体育运动的冲击量往往是比较大的。三是体育活动所带来的对人类极限的挑战性。这也是为什么越来越多的年轻人，去追捧“旅游+体育”，就是因为它所具有的挑战属性。四是安全性。相对于其他的“旅游+”，它对安全的要求更高。为此，由于安全性而引发出来的相对其他“旅游+”所需要的应急性，保障体系，就要求更高。五是装备性。也就是说物质性，这种“旅游+体育”的过程中，不论是滑雪也好，冲浪也好，还是自行车骑行，自驾游，对设备、装备都有一定的特殊要求。可以说旅游+体育是真正的打破了旅游的边界，把我们所不熟知的体育、交通的边界融进来了。这一融合的过程中，实际上就代表着旅游、体育、交通大学科，如何走出一条融合之路，这是需要我们积极探索的。

　　栗元浩：是这样，阿勒泰市汗德尕特蒙古族乡墩德布拉克洞穴发现的滑雪狩猎岩画，经专家考证为距今1万—3万年前的旧石器时代遗迹，成为人类滑雪起源的关键证据。其后，将1月16日设立为人类滑雪起源地纪念日，每年举办系列活动。深入挖掘和传承滑雪历史文化，我们组建了古老毛皮滑雪队，每年举办古老毛皮滑雪比赛，此外还在将军山滑雪场旁边新建了人类滑雪起源地博物馆，全面展示阿勒泰滑雪文化。同时，加大古老毛皮滑雪板开发利用，建立工坊，开发成文创产品。下一步，我们将深入推进文旅融合发展，推进文化、体育、旅游相互赋能，常态举办高山、越野、野雪、轮滑等赛事，推进开发冰雪主题民宿、冬捕节、夕阳派对等特色活动，不断提升游客体验。利用VR、AR等技术还原远古滑雪场景，打造沉浸式博物馆。深入开发“毛皮滑雪板”“雪怪阿乐”“阿尔泰山”等文创产品，结合非遗技艺提升旅游纪念品品质。近年来，我们持续的加大投入，一个是因为冬季的滑雪要比夏季滑雪保障要困难多，所以我们开展主要道路除雪除冰常态化、防范雪灾雪崩、气象预警等专项行动，确保道路交通安全通行。针对交通方面，积极开通、加密北京、广州、西安等直飞航班，开行“中国雪都·阿勒泰号”、雪场直通车、市区雪场运营专线车、网约车、酒店服务车，吉克普林、将军山滑雪场布设直升机2架，开展低空旅游、短途运输、直升机滑雪等业务，让游客出行更加顺心。针对住宿方面，主要加大住宿产品供给，目前床位数较2022年增长6.4%，新增床位1万余张。另一方面，加大冬季旅游业态培育，开发冰雪主题乐园、冬捕、冰钓等产品，吸引游客前往不同县市旅游。因为我是黑龙江人，黑龙江是中国现代滑雪的肇兴之地，早在在来新疆工作之前，我就听说包括谢霆锋、谷爱凌、苏翊鸣他们都乘坐直升飞机到阿勒泰滑野雪，其实我们各种业态丰富。可以说阿勒泰是一个老天爷赏饭的地方，就是要利用这种滑雪的资源禀赋，打造具有国际影响力的冰雪经济集聚区，实施滑雪场提档升级行动，把我的阿勒泰建设的更加美好。

　　接下来，我们再请教一下武功山的黄总。武功山这几年的发展过程当中，实现了户外品牌的突破。武功山作为5A级景区，游客们原来一想到武功山，就想到武功山的奇峰怪石云海草甸。但现在年轻人一提到武功山，想到的是这里的帐篷节，想到的是这里的天空，这里的星空。所以，在发展过程当中，武功山很好做了融合，或者是转型。那么我们在观光向体验转型的过程，为什么会选择户外运动作为一个突破呢？第二个问题，也是发展体育旅游所碰到的经常性的问题。因为像体育总局发布的四个高危的运动当中，像攀岩、冲浪、潜水，都是属于危险系数比较高的运动。我们在发展的过程当中，武功山其实非常好地做到了发展和安全之间的有机融合。所以，这样的两个融合，观光和体验的融合，发展和安全的融合，我想请教一下，武功山是怎么做到的？

　　我也把自己不成熟的一些思考跟大家分享一下。因为无论是“交通+体育”、“旅游+体育”、“旅游+交通”，从传统旅游发展的历程来看，应该说我们走入一个新的赛道。传统旅游学的起源是从地理学、历史学、文化学、经济学转化而来的，中国旅游队伍是这么组建出来的。基本上，都可以叫做软科学。今天的“旅游+体育”、“旅游+交通”，走到软科学和硬科学必须结合的这条赛道上来。而对于硬科学，比如说体育的设备，滑雪的设备，冲浪的设施设备等，旅游学科并不是很擅长。对于交通运输，以交通的方式，如依托道路、铁路、航空、水运等发展，交通旅游这一套旅游学科并不擅长。所以，目前在“旅游+交通”，“旅游+体育”的新赛道上，首先我们应该以更加开放的思维，更加开放和包容的心态，把体育学科，交通学科等不同领域的学科专家、团队都引进来，真正去进行深入、深化的研究和探索，我觉得这一点是非常重要的。

　　第三点，就是标准，现在是旅游有旅游的标准，体育有体育的标准，交通有交通的标准。那么在这样一个融合的过程中，标准该如何产生出新标准，其实这也是一个蛮难的问题。比如说以我自己在做一个标准为例，国家旅游十三五、十四五都强调，在旅游和交通融合领域，要建立国家旅游风景道体系，也就是要把中华大地上，最代表中华的自然人文景观的道路给建立起来，通过美在路上的方式，来感受中华之美，感受中华文化大观。国家风景道体系建设，就需要出台等级的划分、遴选的标准。我们有幸承担了这个标准的编制。在旅游风景道等级划分标准编制过程中，我们就感受了交通有交通的标准，旅游有旅游的标准，国家风景道标准就是两个行业融合的标准，应该如何来编制？应该如何突破传统的标准？在编制过程中，存在着很多的挑战。在未来旅游风景道遴选工作中，也还有很多的问题需要我们去探讨。怎么编制出台一套融合的新标准，这是未来在顶层制度设计层面应该考虑的。

　　第四点，旅游、体育、交通三者融合过程中，基础设施该如何建立？我举一个例子，就是怎么实现徒步、自行车、自驾游、水上运动等零换乘、无缝衔接的兑现，把交通赛事能够顺滑连接起来。这套交通体系，与传统的交通体系应该如何衔接？我当时去德国考察浪漫之路的时候，我感受特别深的一点，就是他的无缝连接的综合交通运输体系，为旅游+体育+交通提供了非常强大的基础支持，城市轨道交通，可以让骑行者扛着自行车上轨道交通。这就涉及到装备设备，包括市轨道交通的车辆，轨道，它加宽了。这样到了阿尔卑斯山后，自行车爱好者扛着自行车就下去骑行了。自行车爱好者如何把车辆进行换乘，怎么样进行停放，涉及到整个这一套的基础设施的建设。特别是在我们国家停车场体系的建设非常重要，需要我们有新的视角、新的思维，去审视已有的交通体系和体育体系。